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Complexo Industrial Ford Nordeste Investe US$ 1,9 bilhão no Projeto de Montagem Modular Seqüenciada.

A Ford iniciou no dia 12 de outubro, em Camaçari, no Estado da Bahia, as operações do Complexo Industrial Ford Nordeste, com a produção do primeiro veículo: uma pick-up Ford Courier. Resultado de um dos mais amplos programas de investimento realizados nos últimos anos no Brasil, a nova unidade automobilística é a mais avançada do mundo, antecipa os conceitos de produção do futuro e representa mais uma contribuição histórica da marca no mercado brasileiro.

A nova unidade é não só o maior investimento feito pela Ford atualmente em todo o mundo, como também um dos maiores empreendimentos industriais em curso no País. Foram aplicados no seu projeto, incluindo o desenvolvimento de uma nova linha de veículos, US$ 1,9 bilhão, sendo US$ 1,2 bilhão por parte da Ford e US$ 700 milhões pelos 29 fornecedores que atuam como seus parceiros no Complexo. 

Além de criar 5.000 empregos diretos, quando estiver operando a plena capacidade, a fábrica vai gerar cerca de 50.000 postos de trabalho indiretos. Isso, somado ao papel indutor que a indústria automobilística exerce sobre toda a cadeia produtiva, já produz resultados sensíveis na atividade econômica da região, que também está sendo beneficiada com a melhoria da infra-estrutura nas áreas de transporte, educação, saúde e comunicação.

Empreendimento pioneiro
O Complexo Industrial Ford Nordeste é um empreendimento pioneiro em vários sentidos. A Ford foi a primeira montadora a se instalar no Brasil, em 1919, e agora torna-se, também, a primeira a fabricar automóveis no Nordeste brasileiro. O seu sistema de produção é um dos mais automatizados do País nas áreas de produção, onde a qualidade e a segurança do trabalho são fatores primordiais. A unidade emprega tecnologias de última geração e cria um novo paradigma internacional – a montagem modular seqüenciada –, que de agora em diante passará a ser acompanhado de perto e copiado por montadoras em todo o mundo. 

A sua diferença marcante em relação ao modelo tradicional é que os fornecedores, em vez de apenas entregarem os componentes dos veículos na fábrica, atuam diretamente na linha de montagem e nos demais processos de produção, incluindo a estamparia, a pintura e a própria logística da fábrica. Os parceiros compartilham as instalações e participam das decisões e responsabilidades. 

Essa integração traz grandes vantagens em termos de flexibilidade, qualidade e redução de custos, para que se tenha uma produção racional e sem desperdícios”, afirma Antonio Maciel Neto, presidente da Ford Motor Company Brasil. São 29 empresas trabalhando juntas, como uma fábrica só e em perfeita sinergia. Esse conceito garantirá à fábrica uma das mais altas produtividades do mundo, de um carro a cada 80 segundos, com capacidade instalada para produzir 250.000 unidades por ano.

Parceria (Fornecedores)
No total, 25 parceiros (fornecedores) da Ford atuam dentro do Complexo. São eles: ABB Service (manutenção e serviços gerais), Arvin (sistemas de exaustão), Autometal (injeção de plásticos pequenos), Benteler (módulo da suspensão), BSB (estamparia), Colauto (pintura de peças pequenas), DDOC (pintura da carroceria), DOW (injeção de plásticos grandes, pára-choques e pintura destes), Ferrolene (cortes de chapas da aço), Intertrim (revestimentos), Kautex Textron (sistema de combustível), Lean Logistics (serviços de logística), Lear (módulo dos bancos), Mapri-Textron (parafusos e fixadores), Metagal (espelhos), Pelzer (revestimentos), Pilkington (vidros), Pirelli (módulo do conjunto roda e pneu), Renner DuPont (tintas), SaarGummi (borrachas), SAS (módulo da porta), Siebe (tubos e sistema de freios), Sodecia (estampados pequenos), Valeo (módulo frontal) e Visteon (painéis). 
Além desses, quatro outras empresas fazem parte do sistema de parceria, instaladas em localidades próximas no Estado da Bahia: Arteb (faróis e lanternas), Borlem (rodas de aço e de alumínio), Siemens (montagem dos sistemas elétricos) e TWE (espumas).

Outubro/2001
Imprensa Ford


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